1. 模板的拆模時(shí)間：按規(guī)范要求砼的拆模時(shí)間為：水平構(gòu)件小于等于2M跨度需達(dá)到50%強(qiáng)度(砼澆筑完72h);跨度大于2M至8M時(shí)為75%強(qiáng)度。在實(shí)際施工中由于地下管廊構(gòu)造屬于廊體結(jié)構(gòu)是一種較穩(wěn)定的構(gòu)筑物之一。以4M跨度為例，經(jīng)驗(yàn)算：在未施加側(cè)向外力(土方回填)及頂部荷載(土方回填及施工荷載)的情況下，以砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C30計(jì)算，3天50%強(qiáng)度能滿(mǎn)足自己的結(jié)構(gòu)安全。在火箭路的自動(dòng)模板臺(tái)車(chē)施工中，其中蒸汽倉(cāng)寬度為4200，在20℃以上氣溫下3d拆模，砼質(zhì)量未出現(xiàn)任何問(wèn)題。

　　2. 為達(dá)到例似于鋁合金模板的早拆，提高模板臺(tái)車(chē)使用頻率，加快工程進(jìn)度，湖北騰泰管廊工程有限公司研發(fā)了大于4M跨度的早拆工藝，即在大于4M跨度的倉(cāng)中設(shè)置例如鋁合金模板的快拆撐桿，將頂板跨度由4M變?yōu)?M，從而達(dá)到快拆與早拆的目的。

　　3. 在中建三局總承包公司十堰管廊項(xiàng)目鄧運(yùn)生總工的指導(dǎo)下，經(jīng)湖北騰泰管廊工程有限公司根據(jù)模板臺(tái)車(chē)在現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用情況又做了優(yōu)化：

　　A. 設(shè)置了整體大鋼模的對(duì)拉螺桿的對(duì)孔裝置，使對(duì)拉螺桿的安裝速度大大提高，解決了對(duì)拉螺桿安裝難的問(wèn)題。

　　B. 將臺(tái)車(chē)的結(jié)構(gòu)部件進(jìn)行了定型化，標(biāo)準(zhǔn)化工作，使臺(tái)車(chē)可以根據(jù)不同管廊高度，寬度，長(zhǎng)度進(jìn)行組合，提高了臺(tái)車(chē)的周轉(zhuǎn)率，降低了均攤使用費(fèi)用，經(jīng)測(cè)算采用模板臺(tái)車(chē)綜合成本比鋁模及膠木模板單方成本都低，解決了使用臺(tái)車(chē)成本高的問(wèn)題。

　　C. 對(duì)臺(tái)車(chē)進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)：將原來(lái)15M一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)改為3M,在轉(zhuǎn)移工作面時(shí)能輕易整體吊裝轉(zhuǎn)場(chǎng)，解決了臺(tái)車(chē)通過(guò)異形段的問(wèn)題。

　　結(jié)束語(yǔ)：

　　經(jīng)過(guò)各種合肥管廊工藝的現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)際操作比較，在預(yù)制管廊中：只有在標(biāo)準(zhǔn)化上下功夫，實(shí)現(xiàn)預(yù)制模板及管廊安裝設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，租賃化，才可以實(shí)現(xiàn)預(yù)制管廊工藝快速施工的目標(biāo)，特別在老城區(qū)人口密集，交通繁忙的地段施工意義重大。